Akselerasi Yamaha Scorpio standar pabrik nggak seyahud RX-King.
Itu karena setting karburator gak pas. “Setelah diusut, pilot air-jet
asli Scorpio kegedean. Jadi, aliran udara ke membran vakum
berlebih.
Karena pilot air-jet (paj) kebesaran, saat digeber membran terlalu
cepat naik. Campuran bahan bakar terlalu kaya. Motor ngok. Busi
basah dan elektroda hitam.
“Sebaliknya saat tutup gas, membran kelewat cepet turun. Efeknya,
campuran miskin. Saat tutup gas suara knalpot nembak-nembak.
Biar bukaan membran lambat, paj ori yang ukurannya 65 dikecilin.
Namun di pasaran tidak dijual opsi ukuran paj Scorpio. Tapi jangan
takut, bisa pake pilot-jet F1Z-R, ukuran 10. Yang ini
banyak dijual di toko variasi. Harganya Rp 15.000-an. “Bentuknya
beda. Tapi bisa dipakai. Ulir pilot-jet F1Z-R pas dengan rumah pilot
air-jet Scorpio.
YUK DIPASANG
Yuk, praktikin! Enaknya karbu dicopot. Caranya, buka cover kanan-kiri dan tangki.
Pakai obeng kembang dan kunci T 8. Awalnya, copot kabel gas dengan kunci pas
10 mm (gbr. 1). Lalu, kendorin baut klem karet join filter pake obeng plus.
Lanjut lepas dua baut pengikat join manifold. Bisa pakai kunci
ring atau pas 10 mm (gbr. 2). “Ini perlu karena tanpa buka join manifold karbu sulit dibuka. Ruangnya sempit. Lepas karbu dengan
menariknya ke belakang sambil digeser ke kiri (gbr. 3).
Sekarang ganti paj dengan pilot-jet F1Z-R. Letak paj di bawah
membran vakum. Untuk menggantinya kudu buka 4 baut tutup
vakum dengan obeng plus (gbr. 4). Setelah itu, cabut membran
alias diafragmanya. Nah, terlihat deh si paj. Lepas dengan obeng
min dan ganti dengan pilot-jet F1Z-R (gbr. 5).
Setelah itu rakit kembali. Jangan lupa, pastikan membran
terpasang dengan benar agar tidak bocor . “Gampang, ada
patokannya kok. Bibir membran yang nongol harus pas di gotnya
yang juga menonjol.
SETEL ULANG UDARA
Setelah ganti paj dengan pilot-jet F1Z-R, setelan udara karbu Scorpio wajib diatur
ulang. Menyetelnya agak ribet. Tangki bensin harus dilepas. Pasalnya setelan ada di
bagian atas karbu. Setelan udara ini tertutup karet hitam.
Selain itu, lepas dulu 2 baut pengunci pegangan koil dan kiprok pakai kunci ring 10
mm (gbr. 6). Lalu geser dikit agar mata obeng bisa tembus ke setelan udara. Lalu
cungkil untuk mencopot karet pelindung setelan udara (gbr. 7).
Caranya, putar ke kanan sampai mentok, lalu sambil mesin dihidupkan, putar
setelan udara ke kiri (gbr. 8). “Ancer-ancer setelan pasnya, antara setengah
sampe 1 putaran. Standarnya 2 sampai 3 putaran.
Nah, kini dijajal. Hamzah menjamin akselerasi bakal lebih yahud. Saat digeber ,
putaran mesin dari stasioner sampe 8.000 rpm, cepat naik. Trus, kalo gas ditutup,
knalpot nggak nembak-nembak. “Dijamin konsumsi bensin sama. Malah kalo
diukur bisa lebih irit. Kan settingannya udah sempurna. Udah banyak kok,
selamat mencoba
Itu karena setting karburator gak pas. “Setelah diusut, pilot air-jet
asli Scorpio kegedean. Jadi, aliran udara ke membran vakum
berlebih.
Karena pilot air-jet (paj) kebesaran, saat digeber membran terlalu
cepat naik. Campuran bahan bakar terlalu kaya. Motor ngok. Busi
basah dan elektroda hitam.
“Sebaliknya saat tutup gas, membran kelewat cepet turun. Efeknya,
campuran miskin. Saat tutup gas suara knalpot nembak-nembak.
Biar bukaan membran lambat, paj ori yang ukurannya 65 dikecilin.
Namun di pasaran tidak dijual opsi ukuran paj Scorpio. Tapi jangan
takut, bisa pake pilot-jet F1Z-R, ukuran 10. Yang ini
banyak dijual di toko variasi. Harganya Rp 15.000-an. “Bentuknya
beda. Tapi bisa dipakai. Ulir pilot-jet F1Z-R pas dengan rumah pilot
air-jet Scorpio.
YUK DIPASANG
Yuk, praktikin! Enaknya karbu dicopot. Caranya, buka cover kanan-kiri dan tangki.
Pakai obeng kembang dan kunci T 8. Awalnya, copot kabel gas dengan kunci pas
10 mm (gbr. 1). Lalu, kendorin baut klem karet join filter pake obeng plus.
Lanjut lepas dua baut pengikat join manifold. Bisa pakai kunci
ring atau pas 10 mm (gbr. 2). “Ini perlu karena tanpa buka join manifold karbu sulit dibuka. Ruangnya sempit. Lepas karbu dengan
menariknya ke belakang sambil digeser ke kiri (gbr. 3).
Sekarang ganti paj dengan pilot-jet F1Z-R. Letak paj di bawah
membran vakum. Untuk menggantinya kudu buka 4 baut tutup
vakum dengan obeng plus (gbr. 4). Setelah itu, cabut membran
alias diafragmanya. Nah, terlihat deh si paj. Lepas dengan obeng
min dan ganti dengan pilot-jet F1Z-R (gbr. 5).
Setelah itu rakit kembali. Jangan lupa, pastikan membran
terpasang dengan benar agar tidak bocor . “Gampang, ada
patokannya kok. Bibir membran yang nongol harus pas di gotnya
yang juga menonjol.
SETEL ULANG UDARA
Setelah ganti paj dengan pilot-jet F1Z-R, setelan udara karbu Scorpio wajib diatur
ulang. Menyetelnya agak ribet. Tangki bensin harus dilepas. Pasalnya setelan ada di
bagian atas karbu. Setelan udara ini tertutup karet hitam.
Selain itu, lepas dulu 2 baut pengunci pegangan koil dan kiprok pakai kunci ring 10
mm (gbr. 6). Lalu geser dikit agar mata obeng bisa tembus ke setelan udara. Lalu
cungkil untuk mencopot karet pelindung setelan udara (gbr. 7).
Caranya, putar ke kanan sampai mentok, lalu sambil mesin dihidupkan, putar
setelan udara ke kiri (gbr. 8). “Ancer-ancer setelan pasnya, antara setengah
sampe 1 putaran. Standarnya 2 sampai 3 putaran.
Nah, kini dijajal. Hamzah menjamin akselerasi bakal lebih yahud. Saat digeber ,
putaran mesin dari stasioner sampe 8.000 rpm, cepat naik. Trus, kalo gas ditutup,
knalpot nggak nembak-nembak. “Dijamin konsumsi bensin sama. Malah kalo
diukur bisa lebih irit. Kan settingannya udah sempurna. Udah banyak kok,
selamat mencoba
